नासा प्रमुख ने स्टारलाइनर की विफलता के लिए बोइंग और अंतरिक्ष एजेंसी की आलोचना की: एनपीआर

नासा के प्रशासक जेरेड इसाकमैन अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन से अंतरिक्ष यात्रियों को लाने और ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान की परीक्षण उड़ान को विफल करने के लिए बोइंग और अपनी एजेंसी को दोषी ठहरा रहे हैं।

311 पेज की रिपोर्ट में उन मुद्दों का विवरण दिया गया है जिनके कारण स्टारलाइनर की पहली चालक दल परीक्षण उड़ान विफल रही, जिसने जून 2024 में फ्लोरिडा के केप कैनावेरल स्पेस फोर्स स्टेशन से नासा के अंतरिक्ष यात्री बुच विलमोर और सुनी विलियम्स को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए लॉन्च किया था।

दोनों का प्रक्षेपण शुरू में सफल रहा – लेकिन जैसे ही उनका स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान स्टेशन के पास पहुंचा, कई थ्रस्टर विफल हो गए, जिससे चालक दल की स्टेशन और गोदी की ओर बढ़ने की क्षमता में बाधा उत्पन्न हुई।

महीनों के विचार-विमर्श के बाद, नासा और बोइंग ने विल्मोर और विलियम्स के बिना स्टारलाइनर को पृथ्वी पर वापस भेजने का निर्णय लिया। इसके बजाय, अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष स्टेशन पर रहे और 9 महीने बाद स्पेसएक्स के क्रू ड्रैगन कैप्सूल में घर लौट आए।

गुरुवार को एक संवाददाता सम्मेलन में इसाकमैन ने कहा कि रिपोर्ट में विफलता को टाइप ए दुर्घटना के रूप में वर्गीकृत किया गया है – जो किसी मिशन की विफलता के लिए उच्चतम वर्गीकरण है। अपोलो 1 आग के साथ-साथ स्पेस शटल चैलेंजर और कोलंबिया दुर्घटनाओं को भी टाइप ए दुर्घटना के रूप में वर्गीकृत किया गया था। जबकि उन दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, रिपोर्ट के अनुसार, स्टारलाइनर मिशन “आखिरकार चालक दल की सुरक्षा को बनाए रखने में सफल रहा”।

रिपोर्ट विफलता के लिए जिम्मेदार प्रमुख तकनीकी समस्या के रूप में थ्रस्टर्स की पहचान करती है, हालांकि जांच अभी भी जारी है और मूल कारण अभी तक नहीं पाया गया है।

इसाकमैन ने कहा, “स्टारलाइनर में डिज़ाइन और इंजीनियरिंग की कमियाँ हैं जिन्हें ठीक किया जाना चाहिए।” “लेकिन इस जांच से सामने आई सबसे परेशान करने वाली विफलता हार्डवेयर नहीं है। यह निर्णय लेने और नेतृत्व है, जिसे अगर अनियंत्रित छोड़ दिया गया, तो मानव अंतरिक्ष उड़ान के साथ असंगत संस्कृति का निर्माण हो सकता है।”

उन्होंने कहा कि संगठनात्मक और नेतृत्व संबंधी समस्याएं बोइंग और इसाकमैन की अपनी एजेंसी नासा दोनों में देखी गईं।

रिपोर्ट में दोनों संगठनों और “अत्यधिक जोखिम-सहिष्णु” नेतृत्व के बीच विश्वास में कमी की पहचान की गई।

इसाकमैन ने कहा कि इस मिशन के लिए 30 से अधिक लॉन्च प्रयासों के कारण “संचयी शेड्यूल दबाव और निर्णय थकान” हुई। स्टारलाइनर में विल्मोर और विलियम्स को वापस करने के बारे में चर्चा करते समय, इसाकमैन ने कहा, “चालक दल की वापसी के विकल्पों पर असहमति गैर-पेशेवर आचरण में बदल गई, जबकि चालक दल कक्षा में बना रहा।”

इसाकमैन ने कहा कि “नेतृत्व की जवाबदेही” होगी, लेकिन उन्होंने कोई विवरण नहीं दिया।

“ये बहुत जटिल कार्यक्रम हैं, और इस तरह के जटिल कार्यक्रम जटिल तरीकों से विफल हो जाते हैं,” मेलबर्न, फ्लोरिडा में फ्लोरिडा इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में एयरोस्पेस इंजीनियरिंग, भौतिकी और अंतरिक्ष विज्ञान के विभाग प्रमुख डॉन प्लैट ने कहा। “वे संगठनात्मक मुद्दे कई बार होते हैं, शायद उन तकनीकी समस्याओं से भी अधिक महत्वपूर्ण होते हैं जिनका वे सामना कर रहे हैं।”

अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण पर काम करने वाले प्लैट का कहना है कि नासा और उसके एक ठेकेदार को उसके ही नेता द्वारा इस तरह सार्वजनिक रूप से डांटना असामान्य है।

प्लैट कहते हैं, “मुझे लगता है कि यह वास्तव में एक नए तरीके के लिए मंच तैयार कर रहा है जिसके लिए नासा यहां अपने प्रशासन में व्यवसाय करने की योजना बना रहा है।”

उनका कहना है कि इसका मतलब नासा के ठेकेदारों पर अधिक पारदर्शिता और निगरानी हो सकता है

दशक के अंत तक अंतरिक्ष स्टेशन को बंद करने की नासा की योजना के बावजूद, इसाकमैन का कहना है कि वह अभी भी स्टारलाइनर को उड़ाने के लिए प्रतिबद्ध हैं। इससे अंतरिक्ष यात्रियों को स्टेशन तक ले जाने के लिए नासा के पास बोइंग और स्पेसएक्स नामक दो विकल्प रह जाएंगे – ऐसा कुछ जो स्पेसएक्स पहले से ही नियमितता के साथ करता है।

रिपोर्ट में अगले क्रू स्टारलाइनर मिशन से पहले 61 औपचारिक सिफारिशें पेश की गईं।

बोइंग ने एक ईमेल बयान में कहा, “हम इसकी गहन जांच और इसमें योगदान देने के अवसर के लिए नासा के आभारी हैं।” “हम भविष्य के स्टारलाइनर मिशनों के लिए तैयारी सुनिश्चित करने के लिए नासा के साथ मिलकर काम कर रहे हैं और दो वाणिज्यिक क्रू प्रदाताओं के लिए नासा के दृष्टिकोण के प्रति प्रतिबद्ध हैं।”