महिला क्रैश टेस्ट डमी विकसित करने की लंबी, धीमी राह: एनपीआर
केट हिप्पलर मंगलवार, 10 जून, 2025 को फार्मिंगटन हिल्स, मिशिगन में ह्यूमैनेटिक्स में एक वाहन में THOR-5F महिला क्रैश टेस्ट डमी को समायोजित करती हैं।
पॉल सैंसिया/एपी
कैप्शन छुपाएं
कैप्शन टॉगल करें
पॉल सैंसिया/एपी
जब ट्रम्प प्रशासन ने इसकी घोषणा की थी हरी बत्ती देना महिला क्रैश टेस्ट डमी के डिजाइन के लिए, यह उन अधिवक्ताओं के लिए स्वागत योग्य समाचार था जो वाहन सुरक्षा में बेहतर महिला प्रतिनिधित्व के लिए लंबे समय से संघर्ष कर रहे थे।
यह डमी एक लंबी यात्रा पर है. और वह अभी सड़क के अंत पर नहीं है।
अमेरिका में वाहन सुरक्षा परीक्षणों में पुरुष शरीर पर आधारित क्रैश टेस्ट डमी का उपयोग किया जाता है। अधिवक्ताओं का कहना है कि यह कोई संयोग नहीं है कि पुरुषों की तुलना में महिलाओं को कार दुर्घटनाओं में चोट लगने की अधिक संभावना है, भले ही आप दुर्घटना की गंभीरता और वाहन के आकार को नियंत्रित करते हों।
एक सटीक महिला क्रैश टेस्ट डमी की मांग दशकों पुरानी है। उपभोक्ता रिपोर्ट है उन्हें 1980 में खोजा गया.
2000 के दशक की शुरुआत में, नियामकों ने परीक्षणों में एक छोटी “महिला” डमी को जोड़ा – लेकिन यह पुरुष डमी का एक छोटा संस्करण था, जिसमें स्तन जुड़े हुए थे। यह पुरुष और महिला शरीर के बीच वास्तविक शारीरिक अंतर को प्रतिबिंबित नहीं करता है।
लगभग उसी समय, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने अधिक सटीक महिला डमी बनाने के बारे में सोचना शुरू किया। एक दशक से अधिक समय से, एनएचटीएसए ने क्रैश टेस्ट डमी के अग्रणी निर्माता ह्यूमैनेटिक्स के साथ उस डमी को विकसित करने, बनाने और परीक्षण करने के लिए काम किया है जिसे ट्रम्प प्रशासन ने इस सप्ताह अनावरण किया था।
नई डमी को THOR-05F, या मानव अधिभोगी संयम, 5वीं-प्रतिशत महिला के लिए परीक्षण उपकरण कहा जाता है। (कहने का मतलब है, एक बहुत छोटी महिला।) यह वास्तव में महिला शरीर पर आधारित है।
विनिर्माण कंपनी ह्यूमैनेटिक्स के सीईओ क्रिस ओ’कॉनर कहते हैं, “महिलाओं की श्रोणि अधिक गोल होती है और सीटबेल्ट को उसी तरह नहीं पकड़ती है।” उन्होंने गर्दन में शारीरिक अंतर और निचले पैर में महत्वपूर्ण अंतर की ओर भी इशारा किया, जो महिलाओं में पैर की चोटों की बहुत अधिक दर से संबंधित है।
डमी के डिज़ाइन को पहले विदेशों में कुछ नियामकों द्वारा अपनाया गया था, यूरोपीय अधिकारियों ने इसे कुछ वर्षों के भीतर परीक्षणों में जोड़ने की योजना का संकेत दिया था। लेकिन यह अमेरिका में अधर में लटका हुआ था, जहां कई वर्षों तक एनएचटीएसए ने कहा कि डमी को औपचारिक रूप से अपनाने से पहले अधिक परीक्षण और विचार की आवश्यकता थी।
क्रैश परीक्षण प्रक्रिया में एक नई डमी जोड़ना महंगा होगा – विकास की लागत के अलावा, प्रत्येक डमी की लागत $1 मिलियन से अधिक हो सकती है।
नया डिज़ाइन आवश्यक रूप से सभी महिलाओं का प्रतिनिधित्व नहीं करेगा; औसत शरीर के आकार को प्रतिबिंबित करने के बजाय बेहद छोटा होने के कारण इसकी आलोचना की गई है। कुछ सुरक्षा समूह तर्क किया है कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करना, जो विभिन्न आकारों के निकायों को मॉडल कर सकता है, परीक्षण में विविधता लाने का एक अच्छा तरीका है, हालांकि दूसरों का कहना है कि फ़ीड करने के लिए बेहतर वास्तविक जीवन क्रैश परीक्षण डेटा होना में वे मॉडल आवश्यक हैं.
इसलिए परिवहन विभाग की ओर से इस सप्ताह की घोषणा की राह घुमावदार रही है। एनएचटीएसए प्रशासक जोनाथन मॉरिसन ने लिखा, “यह हमारी सुरक्षा रेटिंग और संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों में उपयोग के लिए इस नई डमी को पूर्ण रूप से अपनाने की दिशा में एक लंबे समय से लंबित कदम है।”
और तकनीकी दस्तावेज़ों और विशिष्टताओं का प्रकाशन, वास्तव में, केवल एक कदम है। एक अंतिम नियम अभी भी प्रकाशित किया जाना है, और फिर वास्तविक सुरक्षा परीक्षणों में शामिल करने के लिए नई डमी पर “विचार किया जाएगा”, परिवहन विभाग ने अपने लेख में लिखा है प्रेस विज्ञप्ति. नए डिज़ाइन को शामिल करने के लिए उन परीक्षणों को अभी तक दोबारा नहीं लिखा गया है।
एनपीआर को ईमेल किए गए एक बयान में, एनएचटीएसए का कहना है कि एजेंसी अपने शोध में महिला डमी का उपयोग कर रही है, और नई रिलीज “ऑटो उद्योग को आवश्यक जानकारी प्रदान करती है” ताकि इसका उपयोग भी शुरू किया जा सके। लेकिन जहां तक संघीय नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम की बात है, जो नए वाहनों को सुरक्षा रेटिंग प्रदान करता है, नई डमी को शामिल करने की प्रक्रिया 2027-2028 में शुरू होगी।
वुमेन ड्राइव टू, एक वकालत समूह जिसने लंबे समय से महिला क्रैश टेस्ट डमी के उपयोग पर जोर दिया है, ने इस सप्ताह की खबर का नपे-तुले स्वर में स्वागत किया। गठबंधन ने कहा, “हम इस कार्रवाई की सराहना करते हैं, लेकिन अपने आप में यह पर्याप्त नहीं होगा।” एक बयान में लिखा. वे अभी भी कांग्रेस पर एक ऐसा कानून पारित करने पर जोर दे रहे हैं जिसके लिए वास्तविक जीवन के क्रैश परीक्षणों में डमी का उपयोग करना आवश्यक हो।
दशकों की योजना के बाद, वास्तविक संघीय सुरक्षा परीक्षणों में नई डमी का उपयोग अभी भी कुछ साल दूर है।